红旗轿车在中国家喻户晓，“红旗”二字早已相比之下远超过了一个轿车品牌的含义。从1959年新中国正式成立十周年大阅兵的红旗 CA72，到2015年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年的红旗CA7600J阅兵车，再行到新中国正式成立70周年的阅兵车，红旗轿车亲眼了新中国汽车工业从无到有，从弱到强的发展历程。　　上游新闻（报料微信号：shangyounews）回到被誉为“车轮子上的城市”——长春，走出中国第一汽车集团有限公司红旗文化展馆，近距离认识倍受注目的阅兵车。

　　▲红旗CA72阅兵车。摄影/上游新闻记者 张莹　　首台国产阅兵车纯手工打造出　　长春是中国汽车工业的发祥地，中国的第一辆汽车就就是指这里班车的。一汽红旗文化展馆始建于2007年，总面3000多平方米，目前嗣后不对外开放。

馆内陈列着还包括有所不同时期大阅兵的阅兵车以及贵重的历史文献和图片，描写的是新中国第一个民族汽车品牌的故事，几代一汽红旗人艰苦奋斗的故事。　　转入红旗文化展馆后，第一眼就不会看见CA71东风小轿车的展位，这是中国第一辆国产轿车，问世于1958年，东风轿车的问世也伴随着中国完结了无法生产轿车的历史。　　1958年9月28日，为了向新中国正式成立9周年庆典，一汽将刚组装、调整完的一辆阅兵车当夜送到北京。

“CA”代表着“China Automobile”的意思，此代号也仍然沿用至今。“CA71”的“7”为车辆类别代号，代表轿车；“1”就回应第一代车型。　　▲一汽红旗文化展馆。

摄影/上游新闻记者 张莹　　“这辆车车身的各种钣金件，完全仅有是按照图纸手工敲击出来的。”红旗文化展馆讲解员王琳告诉他记者。

　　次年，一汽收到任务分担起生产阅兵车的重任。一汽在短短的一个月时间内用上样车，经过多车改良实验，红旗轿车从此定型。

1959年，新中国正式成立10周年阅兵式上10辆崭新的CA72红旗轿车同台亮相，红旗轿车第一次沦为国庆阅兵车，并且沦为之后的外事礼宾车辆。从1958年红旗CA72生产，到1963年该车投产，总共生产了202辆。　　据介绍，车身扁长，有如“巡洋舰”的红旗CA72沦为了我国有编号的第一辆确实的红旗牌高级轿车。

在世界很多汽车发烧友眼中，红旗CA72是震惊中外的车坛名作。　　该车反映着很多中国传统元素。红旗前车标是一面红旗，后车标是“红旗”两个汉字；车头以中国古代的“龙”为造型，象征物着中国、也象征物中国轿车工业的兴起；水箱面罩在油泥设计阶段设计为长城型制为，量产车为中国窗棂式的格栅；尾灯为中国古代宫廷中用于的宫灯，有很强的民族特色。　　这辆仅有敞篷式阅兵车由于没顶盖，所以外侧窗下的装饰条仍然伸延到后翼子板尾端的后灯上部，其效果如军装上的肩章样式；再加车身扁长，有如两艘巡洋舰，十分优雅气派，无形中能为阅兵者加添威仪与气势。

　　同时，网卓新闻网，CA72还配备了可谓上世纪50年代超一流技术的V8发动机；内饰更加看起来高级民族工艺美术制品，仪表板和窗框上使用福建大漆赤宝砂工艺，沙发面料为杭州织锦、织锦纺织材料里掺有金属丝。　　1960年CA72红旗轿车送来莱比锡国际博览会展览。从此，“红旗”沦为世界名车。

　　▲新中国正式成立35周年的红旗CA770TJ阅兵车。摄影/上游新闻记者 张莹　　250天打造出全新阅兵车　　1984年，新中国正式成立35周年，中央要求举办盛大的庆典集会和阅兵式仪式，这也是我国改革开放后的第一次阅兵式。

早在1983年9月28日，中汽公司就收到了1984年国庆节前生产一批红旗阅兵车的任务。同年12月2日，中汽公司月发布命令一汽这项任务，文件中认为：这是第一任务。　　当时一汽的轿车生产正处于停步状态，因为红旗轿车早已投产，正在转型生产CA630红旗旅游车，若要再生产红旗特种车艰难十分大。

生产现代化的红旗阅兵车有三大考验，一是要使用类似材料超过防弹衣性能；二是要使用最森严的设计使自动活动顶篷在图形时不影响轿车的整体形象；三是要确保乘载脚踏板能自动稳定很快乘载。　　历时250天，一汽已完成了全新结构、全新造型的阅兵车。　　由于整车都是在红旗CA770三排座车型基础上研制的，所以确认产品型号为红旗CA770TJ型特种阅兵车。

该车从结构、性能等各方面都有全方位的改良和提升。

本文来源：博鱼(boyu·中国)官方网站-www.asdchina.com